6月25日凌晨，兩幅總重25000噸的荊東大道上跨長荊鐵路立交橋T構主梁，在110分鐘內以毫米級精度完成79度逆時針同步轉體。這不僅創(chuàng)下國內雙幅無墩柱T構橋梁同步轉體的首例紀錄，也標志著荊東大道項目最關鍵、技術難度最高的核心節(jié)點被成功攻克，為全線貫通奠定堅實基礎。

作為荊門中心城區(qū)北向出口“咽喉要道”，荊東大道北段因下穿長荊鐵路，其建設瓶頸制約著東寶工業(yè)園區(qū)與三環(huán)線聯通。2024年4月，荊東大道上跨長荊鐵路立交橋項目開工，此次橋梁轉體成為打通“發(fā)展動脈”的關鍵節(jié)點。相較于傳統(tǒng)工藝，立交橋采用雙幅無墩柱T構橋設計，既可解決空間限制難題，又能極大提升鐵路運營安全系數，提高施工效率。

6月25日，荊東大道跨長荊鐵路立交雙幅轉體橋實現同步“轉體”（橋體中間是長荊鐵路線）。記者 鄭波 通訊員 馮銀行 攝

在橋梁建設領域，轉體施工堪稱“高空繡花”，傳統(tǒng)轉體橋往往依賴墩柱提供穩(wěn)固支撐，而此次荊東大道立交橋順利實現兩幅無墩柱T構梁體轉向精準對接，在國內尚無先例可循。為打破技術瓶頸，項目團隊集結專家開展了數百次模擬推演。此次轉體，獨創(chuàng)智能連續(xù)牽引系統(tǒng)與0.1毫米級核心球鉸協(xié)同作業(yè)模式，配合實時監(jiān)測系統(tǒng)對角度、速度、位移等20余項參數進行毫秒級追蹤，順利實現兩幅無墩柱T構梁體轉向精準對接。

“這就像讓兩位重量級舞者不借助任何外力，僅憑腳尖完成高難度同步旋轉，難度可想而知?！敝需F十五局項目經理馮現亞形象比喻道。此次實踐形成的“荊門方案”具備完整可復制性，未來也將為復雜地理條件下的跨鐵路工程提供全新解題思路。

目前，荊東大道上跨長荊鐵路立交橋建設已進入沖刺階段，預計今年8月底主體工程完工，9月底附屬工程建設完工。市建管中心負責人表示，荊東大道全線通車后，東寶工業(yè)園區(qū)乃至沿線區(qū)域的物流運輸效率將大幅提升，原材料輸入與產品輸出的時間成本將顯著縮短，為荊門高質量發(fā)展注入新動能。

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